鋼橋的結構形式 
      縱觀近十年，我國建成和在建的鋼橋可以分為以下幾種形式：
 ⑴ 鋼箱梁
      隨著大跨度懸索橋和斜拉橋普遍應用，鋼箱梁的結構形式被廣泛采用，如嘉紹大橋、泰州長江大橋、上海長江大橋等。基本工藝是工廠制造節(jié)段，工地焊接。
⑵ 鋼桁梁
      鋼桁梁是大跨度懸索橋和斜拉橋鋼梁的另一種結構形式。由工廠制造桿件或組成節(jié)段，工地的連接采用高強度螺栓和焊接兩種方式。
⑶鋼混結合梁（疊合梁）
      鋼混結合梁（又稱疊合梁）是大跨度懸索橋和斜拉橋鋼梁的第三種結構形式。由于鋼橋面與鋪裝的瀝青的膨脹系數不一致，易造成瀝青路面粘結不牢，而結合梁是混凝土路面，可以很好解決與瀝青的粘結問題，因此近年來鋼混結合梁的應用越來越多了。鋼混結合梁的結構是由鋼結構組成縱橫梁體系，然后鋪鋼筋混凝土橋面板，再通過濕接縫和剪力釘與鋼結構連成一體。如武漢二七長江大橋、武漢江漢六橋、江蘇灌河大橋等。
⑷鋼桁拱
      鋼桁拱結構一般的跨度在500米以內，近年來采用較多，如南京大勝關大橋、重慶朝天門大橋、正在建造的珠海橫琴二橋等。由工廠制造整體節(jié)點桿件，工地高強度螺栓連接或焊接。
⑸鋼管拱和鋼箱拱
      鋼管拱和鋼箱拱都屬系桿拱，依據橋面與拱的相對位置，又分為上承式、中承式和下承式。鋼管拱的截面由1-6根鋼管組成。如武漢晴川橋、上海盧浦大橋等。
⑹連續(xù)鋼箱梁     
      鋼箱梁組成的連續(xù)梁，如崇啟大橋，單節(jié)鋼箱梁跨度185米，在工地焊接成連續(xù)六跨鋼箱梁，全長944米。正在建造的港珠澳大橋也采用相似的施工工藝，單跨110米，3-5連組成連續(xù)鋼箱梁。